Fenster oder Dachluke undicht – Ursache finden

Erst klären: Leck oder Kondenswasser?

Beschlagene Scheiben und Wassertropfen am Rahmen im Winter sind meist Kondenswasser – feuchte Innenluft, die an kalten Flächen abkühlt. Das passiert auch ohne Regen und flächig. Ein Leck zeigt sich dagegen nach Regen oder Autowäsche, oft immer an derselben Stelle, und hinterlässt Wasserränder an Verkleidung, Vorhang oder Holz. Bei Doppelglasfenstern kann Beschlag zwischen den Scheiben auf eine undichte Randdichtung oder eine verstopfte Belüftung hinweisen. Gegen Kondenswasser helfen andere Maßnahmen, die der Ratgeber Kondenswasser und Schimmel beschreibt.

Die häufigsten Leckstellen

Dichtgummis an Fenster und Luke

Die Gummidichtungen zwischen Fensterflügel und Rahmen altern durch Sonne und Frost, werden hart und schließen nicht mehr. Prüfen Sie, ob sie weich sind, ob Risse zu sehen sind und ob der Flügel gleichmäßig anliegt. Verdrehte oder herausgerutschte Dichtungen lassen sich oft wieder einsetzen; verhärtete werden getauscht.

Dichtmasse am Außenrahmen

Fenster und Dachhauben sind mit dem Rahmen in die Außenwand oder das Dach eingesetzt und mit Dichtmasse abgedichtet. Diese Fuge ist die eigentliche Schwachstelle: Sie wird mit den Jahren spröde, reißt oder löst sich. Wasser läuft dann zwischen Rahmen und Wand in den Aufbau – oft sichtbar erst an einer ganz anderen Stelle.

Entwässerung verstopft

Ausstellfenster haben unten im Rahmen kleine Entwässerungsöffnungen, Dachhauben Rinnen. Sind sie mit Schmutz, Laub oder Insekten zugesetzt, staut sich Wasser und findet einen anderen Weg. Öffnungen mit einem weichen Draht oder Pfeifenreiniger freimachen.

Scharniere und Aufsteller

An den Scharnieren von Ausstellfenstern und an Dachluken-Mechaniken sitzen Durchführungen, die undicht werden können, wenn Schrauben locker sind oder Dichtungen fehlen.

Leck suchen mit System

1. Trocken anfangen: Innen sichtbare Wasserränder und die Umgebung der Fenster mit der Hand und einer Taschenlampe absuchen.
2. Gezielt wässern: Eine zweite Person lässt draußen mit dem Gartenschlauch – ohne Druck – Wasser zuerst unterhalb, dann seitlich, zuletzt oberhalb des Fensters laufen. Innen wird beobachtet, wann Wasser austritt.
3. Umweg bedenken: Wasser läuft im Aufbau oft weit, bevor es sichtbar wird. Die Leckstelle liegt meist oberhalb der Stelle, an der es tropft.
4. Messen lassen: Bei Verdacht auf Feuchtigkeit in Wand oder Boden hilft eine Feuchtemessung in der Werkstatt. Viele Hersteller knüpfen ihre Dichtigkeitsgarantie ohnehin an regelmäßige Prüfungen.

Abdichten: was selbst geht, was nicht

Selbst machbar: Entwässerung freimachen, Dichtgummis reinigen und pflegen, eingerutschte Dichtungen einsetzen, gealterte Dichtprofile gegen passende Ersatzteile tauschen und lockere Schrauben an Scharnieren nachziehen.

Anspruchsvoll: Einen Fenster- oder Dachhaubenrahmen neu abdichten. Dafür muss der Rahmen gelöst, die alte Dichtmasse vollständig entfernt und mit einem für Fahrzeugaufbauten geeigneten Dichtstoff neu verklebt werden. Sanitärsilikon haftet schlecht, altert schnell und erschwert spätere Reparaturen. Ohne Erfahrung ist das ein Fall für die Werkstatt.

Nicht selbst: Feuchteschäden im Aufbau, aufgequollenes Holz, weich gewordene Böden. Hier muss die Werkstatt öffnen, trocknen und oft Teile ersetzen.

Vorbeugen

Zweimal im Jahr – vor und nach der Saison – Dichtungen, Fugen und Entwässerung kontrollieren. Dachhauben bei Unwetter und während der Fahrt geschlossen halten. Nach Sturm und Starkwind auch die Umgebung der Markise prüfen, weil ausgerissene Befestigungen neue Leckstellen schaffen, siehe Markise flattert im Wind. Thermomatten halten die Scheiben im Winter wärmer, ersetzen aber keine intakten Dichtungen – mehr in Thermomatten fürs Fahrerhaus. Wer Zubehör aufs Dach montiert, denkt an die zusätzlichen Durchführungen – und ans Gewicht, siehe Zuladung und Gewicht.